选择一种生活态度 新CR-V银川接受预定

　　[太平洋汽车网 银川车市]这是一款畅销全球160多个国家的城市型SUV，它开创了国内城市SUV热销的先例，它让国内消费者见识了把汽车底盘升高就是另一种生活态度，它瞬间颠覆了国内民众对汽车消费的传统理念。它也让人尝到有钱买不到车，提现车需要加价或苦等的滋味，它就是本田CR-V。编辑近日从银川经销商处了解到，新CR-V现已接受预定。

　　相比老款车型，新CR-V阶梯层次的前脸设计不复存在，整车的切削面更为丰富。全新CR-V在外观上要比老款车型给力太多。车头拥有不少黑色元素，杀气中带着几分呆滞，是纯爷们儿的菜。C柱部位的反折是创新的设计，尾灯的立体感很强，高位竖型设计比现款CR-V还要给力，造型借鉴了沃尔沃XC系列。无论从尾部正后方看，还是侧后方45度角视觉，新CR-V理应得到一个不错的分数。

日版新CR-V

　　新CR-V的内饰设计和新一代思域轿车同属于家族当下的最新设计，相比老款车型而言，新一代CR-V的内饰多了很多流体线条的元素，不再是老款内饰那种直来直去的呆板风格。另外，新CR-V还可提供多种内饰色调的搭配。全新CR-V的内饰设计相比思域更为给力，其梦幻般的仪表盘设计是内饰的一大亮点，不光表盘巨大，而且带有ECON模式指示背光，行车电脑的诸多信息则在表盘中央的液晶区显示，仪表台的用户体验堪称一绝。

　　日本本土市场的新CR-V搭载了两款汽油引擎-2.0L和2.4L i-VTEC直列四缸机型，2.0L排量属于R20A系列，2.4L则为K24A系列。东风本田引入国产的新CR-V在引擎应用上将继承日本市场的做法，而在北美市场，新CR-V只有2.4L一种排量。在日本市场，新CR-V只分为20G和24G两种型号，20G搭载2.0L i-VTEC引擎，配备CVT变速系统，且只提供前驱车型;24G型号搭载2.4L i-VTEC引擎，配备的是5前速AT自动变速系统，且只提供四轮驱动系统。

　　北美版本车型前悬和日版一样，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬则为多连杆设计;而日版车型的后悬继续沿用了双横臂独立悬挂设计，国内的CR-V亦是如此，因此东风本田引入新CR-V，后悬设计将100%采用双横臂独立悬挂的设计。

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